Problemele transportului în infrastructură. Ghid practic pentru primării, dezvoltatori și constructori

Potrivit specialiștilor Unitip Global, transportul materialelor pentru construcții este componenta unui proiect rutier cel mai rar menționată în discuțiile despre calitate și una dintre cele mai frecvente cauze ale rezultatelor slabe.

„Lumea discută despre tipul de asfalt, despre grosimea stratului, despre utilaje. Nimeni nu întreabă cât timp a stat mixtura în autobasculantă înainte să ajungă pe drum. Și tocmai acolo se pierde, de multe ori, calitatea”, explică reprezentanții companiei.

Cu flotă proprie de transport și experiență în logistica aprovizionării șantierelor de infrastructură, echipele Unitip Global știu că distanța dintre stația de producție și punctul de punere în operă nu este un detaliu tehnic, ci un factor de calitate.

De ce contează transportul în execuția unui drum?

Mixtura asfaltică este un material viu din punct de vedere termic. Temperatura de punere în operă este prescrisă prin norme tehnice și nu poate fi negociată. O mixtură care ajunge pe șantier sub temperatura minimă admisă nu se poate compacta corect, indiferent de câți cilindri compactori lucrează pe ea. Rezultatul este un strat poros, care permite absorbția apei și influențează principiul de ingheț-dezgheț, rezistența și capacitatea portantă (asfaltul crapă la eforturile care apar prin ciclurile de ingheț-dezgheț repetate).

Specialiștii Unitip Global recomandă urmărirea a patru variabile critice în logistica transportului:

•          distanța față de stația de producție și timpul real de transport în condițiile traficului local;

•          capacitatea de acoperire a autobasculantelor cu prelate termice;

•          sincronizarea între ritmul de producție al stației și ritmul de punere în operă al echipei de asfaltare;

•          starea tehnică a vehiculelor, deoarece o autobasculantă defectă în mijlocul unui flux de aprovizionare poate opri întreaga coloană de lucru.

Problemele ascunse ale unui transport prost organizat

Dincolo de temperatura mixturii, un transport necorelat cu ritmul șantierului generează o serie de costuri invizibile în deviz, dar foarte vizibile în realitate.

Timpii morți ai utilajelor de punere în opera (finisor, cilindri) sunt plătiți indiferent dacă materialul sosește sau nu. O pauză forțată în asfaltare, chiar și de 30 de minute, poate crea rosturi tehnologice nedorite în stratul asfaltic, puncte de vulnerabilitate care vor fi primele afectate de infiltrații și de variațiile termice sezoniere. De asemenea consucătorul camionului de mixture asfaltică se adaptează la situația din teren, și cunoaște procedura tehnică de execuție pentru a facilita punerea în operă

„Un șantier de asfaltare bine organizat seamănă cu o linie de producție. Dacă o verigă se oprește, tot fluxul suferă. Transportul este acea verigă pe care mulți o consideră de la sine înțeleasă, până când se defectează”, subliniază specialiștii Unitip.

Soluția: transport integrat în lanțul de execuție

Experiența echipelor Unitip Global arată că cele mai fluente șantiere sunt cele în care producția, transportul și punerea în operă sunt coordonate de același operator sau de operatori aflați în relație directă. Fragmentarea acestor etape între furnizori diferiți, aleși independent după criteriul prețului, este rețeta clasică pentru întârzieri, pierderi de calitate și dispute contractuale.

În cadrul proiectelor executate cu sprijinul Duotip Solutions, care operează stațiă de producție a materialelor, beneficiarii au acces la un lanț logistic integrat, în care distanța, ritmul și temperatura sunt gestionate unitar, nu lăsate la întâmplarea coordonării între terți.

Transportul nu este o etapă auxiliară a unui proiect de infrastructură. El este parte integrantă din calitatea lucrării. Un material excelent, prost transportat, produce un drum mediocru. Un lanț logistic bine gândit, dimpotrivă, valorifică fiecare leu investit în producția materialului.

Aceasta este și filosofia după care lucrează echipele Unitip Global: calitatea nu se obține doar în stație sau doar pe șantier, se obține pe întreg traseul dintre ele.