RCA mai scump cu 19%. Transportatorii amenință cu proteste: ”Guvernul Bolojan este complice la acest jaf legalizat”

Prețul poliței RCA pentru vehiculele grele a crescut cu 19% imediat după expirarea plafonării de la 1 iulie 2025, de la 9.000 la 11.000 de lei pe an pentru un camion nou, clasa B0. Confederația Operatorilor și Transportatorilor Autorizați din România (COTAR) acuză Guvernul și ASF, potrivit Mediafax.
COTAR avertizează că plafonarea nu a protejat populația, ci a fost „o păcăleală menită să ofere timp asigurătorilor să-și optimizeze fiscal profiturile și să evite o reglementare reală”.
Organizația acuză ASF, condusă de Alexandru Petrescu și vicepreședintele Sorin Mititelu, că „nu doar că a tolerat acest haos, dar a și girat abuzurile, cu bună știință”.
Vasile Ștefănescu, președintele COTAR, adresează, într-un coomunicat de presă, întrebări instituțiilor statului: „În ce țară normală e posibil ca un asigurat cu bonus maxim (B8), adică fără accident de minimum 8 ani, să devină ‘asigurat cu risc ridicat’ și să plătească mai mult pentru asigurarea obligatorie a mașinii? Unde în lume, în afară de România, o poliță RCA – care legal ar trebui să fie cu 50% mai ieftină la B8 – devine mai scumpă la reînnoire, după așa-zisa aplicare a unei reduceri de 50%?”.
COTAR critică dur Guvernul condus de Ilie Bolojan, instalat din 23 iunie 2025, că „păstrează tăcerea, deși am transmis avertismente în legătură cu haosul din piața RCA”. Organizația afirmă că nici coaliția formată din PNL, PSD, USR-PLUS, UDMR „nu a luat nicio măsură reală pentru a apăra peste 8 milioane de români obligați să plătească RCA la prețuri mai mari decât în Germania, deși veniturile sunt de 5 ori mai mici, iar daunele auto nu se achită”.
Ștefănescu denunță că „aceste profituri record cu mult peste orice țară din UE sunt, de fapt, și mai mari decât cele raportate oficial”. Președintele COTAR explică: „Majoritatea companiilor de asigurări își optimizează fiscal profiturile de 30 de ani, râzând de ANAF, de Guvern și de Parlamentul României care nu fac decât să-i împovăreze pe români, în avantajul multinaționalelor”.
Conform datelor prezentate de COTAR, din 100 de lei colectați din RCA, 56 de lei reprezintă cheltuielile administrative ale asigurătorilor, în timp ce doar 37 de lei merg către despăgubiri – cel mai mic procent din UE.
COTAR avertizează că „o societate austriacă din topul vânzărilor RCA în România este la un pas de faliment și are nevoie urgentă de cel puțin 100 de milioane de euro majorare de capital, nici ASF, nici Guvernul nu fac nimic, deși știu asta”.
Ștefănescu compară cu cazul Euroins: „Se stă pasiv, se mimează supravegherea, până când, din nou, milioane de români vor rămâne fără despăgubiri și cu un RCA pe care îl plătim degeaba, nu pentru a primi despăgubiri, ci pentru a le da niște bani unor multinaționale. La fel ca în cazul Euroins care a fugit cu sute de milioane de euro din România, deși toate instituțiile și serviciile știu au de asta”.
COTAR prezintă un studiu de caz pentru același autoturism, cu același proprietar și același istoric de daune (clasa B8):
2021: 358 lei2022: 727 lei2023: 630 lei2024: 673 lei2025: 1.240 lei.
„Această creștere alarmantă de aproape 300% în cinci ani – cu o dublare în 2024 – s-a produs fără o justificare economică validă, în absența unor daune sau schimbări în profilul asigurătului”, explică organizația.
Organizația cere:
Destituirea de urgență a vicepreședintelui ASF, Sorin Mititelu
Inițierea unor anchete ale autorităților, inclusiv DNA, privind majorările abuzive
Reorganizarea ASF și trecerea sectorului de asigurări în subordinea Ministerului de Finanțe.
„Dacă Guvernul Bolojan nu ia măsuri urgente și ferme pentru a stopa acest mecanism nociv al polițelor RCA, vom considera că este complice la acest jaf legalizat. COTAR nu exclude inițierea unor proteste legale în toată țara, pentru a apăra dreptul românilor la un RCA corect și legal”, avertizează Ștefănescu.

sursă: activenews.ro